我國2012年之前建設(shè)的汽車涂裝生產(chǎn)線，油漆材料主要使用的是傳統(tǒng)溶劑型面漆，在環(huán)保、安全、質(zhì)量等方面遠(yuǎn)落后于當(dāng)前主流的水性漆工藝，廢氣排放已不能滿足《揮發(fā)性有機物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》（DB61/T1061-2019），同時設(shè)備長期高負(fù)荷的運轉(zhuǎn)，老化嚴(yán)重，故障率高，設(shè)備運行、維修費用逐年攀升，影響生產(chǎn)節(jié)拍及高端駕駛室外觀質(zhì)量。

環(huán)保方面，法律法規(guī)要求實施原料替代工程、工藝技術(shù)改造工程、回收及綜合治理工程，要求各企業(yè)確保按標(biāo)準(zhǔn)要求穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放。

質(zhì)量方面，溶劑型生產(chǎn)線通常采用自然風(fēng)，漆膜性能質(zhì)量方面受到制約，通過對噴漆室增加恒溫恒濕改造，提高過程控制能力。

安全方面，原有噴淋消防系統(tǒng)主要為二氧化碳滅火，存在設(shè)計不足及風(fēng)險，需要進行開式高壓細(xì)水霧升級改造。

通過對涂裝水性漆工藝升級改造，使生產(chǎn)線在環(huán)保、安全、質(zhì)量方面得到提升，以符合國家法律法規(guī)，提高企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

面漆線根據(jù)油漆材料可分為傳統(tǒng)溶劑型面漆線和水性面漆線，近年國家環(huán)保政策愈趨嚴(yán)格，法律法規(guī)要求實施原料替代工程、工藝技術(shù)改造工程、回收及綜合治理工程，同時國務(wù)院2012年9月27日批復(fù)實施的《重點區(qū)域大氣污染“十二五”規(guī)劃》（環(huán)發(fā)【2012】130號）針對涂料及涂裝行業(yè)提出把VOC污染控制作為建設(shè)項目環(huán)境影響評價的重要內(nèi)容，采取嚴(yán)格的污染控制措施：新建機動車制造涂裝項目，水性涂料等低VOC含量涂料占總涂料使用量比例不低于80%。

傳統(tǒng)溶劑型面漆線排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，須對噴漆全區(qū)域采用轉(zhuǎn)輪吸附濃縮+RTO廢氣處理工藝實現(xiàn)廢氣排放達(dá)標(biāo)，因總排風(fēng)量較大，造成設(shè)備投資費用高、占地面積大、運行維護成本高。水性漆工藝中涂、銀底、色漆使用水溶劑取代有機溶劑，是從源頭上減少VOCs排放量最有效措施，水性漆工藝應(yīng)用后廢氣處理量下降，水性漆工藝在國內(nèi)外已得到普遍應(yīng)用。為確保涂裝廢氣排放長期滿足環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，本方案采用水性漆工藝方案。

目前水性漆工藝主要有：B1B2水性工藝，3C2B水性工藝、3C1B水性工藝。三種改造方案如下：

3.1 方案一：A線B1B2水性面漆線，B線水性實色面漆線

B1B2水性面漆工藝須要對色漆進行預(yù)烘干，目前原有的面漆A線長度不足，噴漆室須在原基礎(chǔ)上延長約15.5m（考慮中控室搬遷），線體延長約6.6m。A、B線施工主要包含：擦凈室、噴漆室（含氣封）、流平室（增加風(fēng)幕）、熱閃干（含氣封、冷卻）、空調(diào)、離線打磨室、機器人、輸調(diào)漆、輸送、電控等。

A線工藝布局包括：擦凈、氣封、BC1外噴、氣封、BC2內(nèi)噴、BC2外噴、補漆、氣封、熱閃干、氣封、冷卻、氣封、清漆內(nèi)噴、清漆外噴、補漆、流平，較原有增加熱閃干工藝（含氣封、冷卻）；B線為水性實色漆噴涂線，B線工藝布局保持不變，同時根據(jù)水性漆特性要求配套公用、消防系統(tǒng)。

3.2 方案二：3C2B水性面漆線

3C2B水性面漆工藝要求面漆噴涂前須噴涂水性中涂漆并進行烘干，即駕駛室在B線噴涂中涂漆后才可進入面漆A線噴涂水性色漆、清漆。

A、B線體主要包含：擦凈室、噴漆室（含氣封）、流平室（增加風(fēng)幕）、熱閃干（含氣封、冷卻）、空調(diào)、機器人、輸調(diào)漆、輸送、電控等，同時對配套的公用、消防系統(tǒng)進行恢復(fù)。

3.3 方案三：A線3C1B水性面漆線，B線水性實色面漆線

面漆A線采用3C1B水性面漆工藝，B線水性實色面漆線。須延長面漆A線噴漆室約30m（中控室、衛(wèi)生間須搬遷），線體延長約18.5m。其中線體主要包含：擦凈室、噴漆室（含氣封）、流平室（增加風(fēng)幕）、熱閃干（含氣封、冷卻）、空調(diào)、離線打磨室、機器人、輸調(diào)漆、輸送、電控等，同時根據(jù)水性漆特性要求配套公用、消防系統(tǒng)。

工藝布局包括：擦凈、氣封、中涂、氣封、熱閃干、氣封、銀底內(nèi)噴、銀底外噴、補漆、氣封、熱閃干、氣封、冷卻、氣封、清漆內(nèi)噴、清漆外噴、補漆、流平，較原有增加中涂噴涂、中涂熱閃干（含氣封、冷卻）、銀底熱閃干（含氣封、冷卻）工藝。

4.1 水性漆工藝方案

表1 水性漆工藝方案對比

4.2 水性漆改造內(nèi)容（表2）

表2 水性漆改造內(nèi)容對比

4.3 水性漆油漆費用

表3 三種水性漆工藝油漆費用對比

注：單車成本需考慮金屬漆、實色漆占比；表中數(shù)據(jù)統(tǒng)計僅為面漆油漆成本；油漆成本以廠家報價為準(zhǔn)，此表不體現(xiàn)油漆價格。

4.4 水性漆預(yù)算費用對比

水性漆工藝升級改造內(nèi)容及費用主要涉及擦凈室、噴漆室、流平室、熱閃干、空調(diào)、離線打磨室、機器人、輸調(diào)漆、輸送、電控、廢氣處理、公用配套、消防系統(tǒng)、安全、環(huán)保、職業(yè)危害“三評”、外圍工程、車間公用配套、不可預(yù)估費及拆除、土建、地坪、高壓水槍、精修排風(fēng)、烘干爐恢復(fù)、保潔等，方案一投資預(yù)算y萬元，方案二0.87y萬元，方案三1.02y萬元。

4.5 水性漆費用對比（表4）

表4 三種水性漆工藝費用與現(xiàn)有工藝對比

因方案一、方案三水性漆工藝涉及工藝布局變化，新建文式噴漆室須對二樓地面建筑進行改造，影響房屋結(jié)構(gòu)承重，存在安全風(fēng)險；同時改造周期長，影響企業(yè)產(chǎn)能；另結(jié)合沖壓、裝焊外觀板材過程控制現(xiàn)狀，最終選擇3C2B水性工藝方案實施改造。

本企業(yè)通過3C2B水性漆工藝升級改造，目前涂裝線在環(huán)保、安全、漆膜質(zhì)量等方面領(lǐng)先同行業(yè)，駕駛室漆膜DOI值、光澤度、色差均得到顯著提升，VOCs廢氣含量遠(yuǎn)低于環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，駕駛室回爐率處于歷史最低水平，實現(xiàn)了水性漆升級改造設(shè)定的工藝目標(biāo)、安全目標(biāo)、環(huán)保目標(biāo)、智能化目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)。

由此可見水性漆工藝方案各有優(yōu)劣，針對不同的水性漆工藝，企業(yè)在水性漆工藝升級改造時需從生產(chǎn)現(xiàn)狀、產(chǎn)品質(zhì)量、改造周期、投入成本、運行成本等多方面進行分析論證，選擇適合本企業(yè)的水性漆工藝方案才可實現(xiàn)升級改造目標(biāo)。